【大阪府の心霊スポット】旧生駒トンネル｜落盤・火災・追突事故で計300人以上が死傷した──最終列車がトンネル内だけ満員になると近鉄社員も語っていた廃トンネルの怪

大阪府東大阪市・石切駅の近く。霊園へ向かう坂道の途中に、封鎖されたトンネルの入口がある。

旧生駒トンネル。1914年（大正3年）に開通した。全長3388メートル。当時は日本2番目の長さのトンネルだった。

工事中に落盤事故が起きた。車両火災が起きた。列車追突事故が起きた。

3つの事故で合わせて300人以上が死傷した。

入口の手前には、犠牲者の慰霊のために「白龍大神」という神社が建てられた。

最終列車がこのトンネルを通過するとき、車内が突然満員になる。そういう噂が近鉄の社員の間でも語られていた、と言われている。

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概要

旧生駒トンネル（きゅういこまトンネル）は大阪府東大阪市東豊浦町と奈良県生駒市を結ぶ全長3388メートルの廃トンネルだ。1914年（大正3年）に近畿日本鉄道（当時・大阪電気軌道）の前身が開通させた鉄道トンネルで、当時は中央本線の笹子トンネル（4656m）に次ぐ日本2番目の長さを誇った。近鉄奈良線がこのトンネルを長年利用したが、新生駒トンネル開通後は廃止となった（現在は近鉄けいはんな線が生駒側の坑口の一部を再利用）。大阪側の坑口は完全封鎖され、不法侵入すると警察に通報する旨の看板が設置されている。

この場所が心霊スポットとして語られる根本には、3つの大きな事故がある。1913年1月26日の工事中落盤事故（朝鮮人労働者約150人がトンネル内に閉じ込められ生き埋め者が出た）、1946年の車両火災事故（死傷者が出た）、1948年3月31日の近鉄奈良線列車暴走追突事故（花園事故）（旧生駒トンネル内でブレーキが破損し、花園駅で停車中の列車に急行が追突。49名死亡・282名負傷）だ。これらの事故の犠牲者を慰霊するため、トンネル入口手前に「白龍大神」という神社が建立されている。

「最終列車がトンネル内だけ満員になる」という噂は近鉄の社員の間でも語られていたとされ、最終列車の後に回送電車を走らせていた理由ではないかと語り継がれている。

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基本情報

項目	内容
名称	旧生駒トンネル（きゅういこまトンネル）・孔舎衛坂トンネル
所在地	大阪府東大阪市東豊浦町〜奈良県生駒市（生駒山）
ジャンル	廃トンネル（1914年開通・現在完全封鎖）
危険度	2
信憑性	B
タグ	#トンネル #事故

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場所・アクセス

近鉄奈良線「石切駅」から石切霊園方面へ徒歩約10分。坂道を上ると廃駅・孔舎衛坂（くさえざか）駅のホーム跡が残っており、その先にトンネルの入口がある。現在は厳重に金網が張られており、内部への立ち入りは完全に禁止されている。不法侵入すると警察に通報する旨の看板が設置されている。入口付近には白龍大神という神社がある。

トンネルの入口は金網越しに遠くから眺めることができるが、近づくことも困難な状況になっている。

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なぜ心霊スポットになったのか

旧生駒トンネルが「大阪定番の心霊スポット」として語られる理由は、他の心霊スポットとは根本的に異なる。「噂が心霊スポットを作った」のではなく、「実際に何十人もの人間が命を落とした場所」という歴史的事実が先にある。

1913年1月26日の工事中落盤事故 建設工事中の1913年1月26日、生駒方面の出口から約700メートルのところで落盤事故が発生。朝鮮人労働者約150人がトンネル内に閉じ込められ、生き埋めになった者が複数出た。この事故を受けて犠牲者の慰霊のために白龍大神が建立された。

1946年の車両火災事故 1946年にトンネル内で車両火災事故が発生し、死傷者が出た。閉鎖されたトンネル内での火災という状況が被害を拡大させた。

1948年3月31日・花園事故（近鉄奈良線列車暴走追突事故） この事故がこのトンネルにまつわる歴史上最大の悲劇だ。1948年3月31日、旧生駒トンネル内でブレーキホースが老朽化により破損した急行列車がブレーキの利かないまま暴走。花園駅で停車中の普通列車に時速約80キロで追突した。車体は原型をとどめないほど大破し、49名が死亡・282名が負傷した。この事故は「花園事故」または「生駒トンネルブレーキ事故」とも呼ばれる歴史的大事故だ。

「白龍大神」という慰霊神社の建立 トンネル入口手前に、工事中落盤事故・車両火災・衝突事故の犠牲者を慰霊するために「白龍大神」という神社が建立されている。神社の存在が場所の霊的な重みを確実なものにしている。

近鉄社員の間でも語られていた「最終列車満員」の噂 最終列車がトンネル内を通過すると突然満員になるという噂が近鉄の社員の間でも語られていたとされており、それが事実なら最終列車の後に回送電車を走らせていた理由も「霊を送り返すため」と解釈されている。

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心霊現象の噂

最終列車がトンネル内だけ満員になる 現役時代に語られた怪異がこれだ。トンネル内を通過する最終列車が、トンネルに入った瞬間だけ満員になるという噂が近鉄の社員の間でも有名だったとされている。最終列車の後に回送電車が走っていたのは「霊を送り返すため」ではないかと語られている。

列車の窓から無数の人影が見える 旧生駒トンネルを走行していた頃、列車の窓から外を眺めると「無数の人影が見える」という体験談が報告されていたという。列車専用のトンネルに人がいるはずはない。

入口付近に人影が見える 廃止後、封鎖されたトンネルの入口付近に人影が見えるという報告が残っている。

昼間でもトンネルに近づくと気温が下がり足が止まる 昼間に旧生駒トンネルの近くまで来ると突然気温が下がり、鳥肌が立ち足が動かなくなるという体験談が残っている。

落盤事故で生き埋めになった者の霊がさまよっている 1913年の落盤事故で生き埋めになった約150人の霊がトンネル内外をさまよっているという噂が語り継がれている。

夏でも異様に寒い Yahoo知恵袋の元訪問者の証言によれば「何回か入ったことがあるが何もなかった。夏は異様に寒い」という。夏場の異様な寒さがこの場所の特徴として複数証言で確認されている。

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体験談

体験談①「昼間でも100メートル近くまで来ると気温が下がり、鳥肌が立ち、足が動かなくなって前に進めない。特に霊感があるわけではないが」

石切神社の管理人の証言（石切神社サイト）。昼間に旧生駒トンネルを訪れ、100メートルほど近づくと「気温が下がり、鳥肌が立ち、足が動かなくなって前に進めない」という体験を記録している。

「特に霊感があるわけではないのですが、前に進むことができません。圧迫感を感じるのです」と書いており、霊感とは無関係な物理的感覚として体験を記録している点が印象的だ。昔に夜来た時はもっと近くまで行けたが今では後悔しているという。（石切神社サイトより）

体験談②「最終列車がトンネル内だけ満員になるという噂は近鉄社員の間でも有名だった。最終列車の後に回送電車を走らせていた」

複数のサイトで語られているこの伝承は、近鉄の社員レベルで語り継がれていたという点が他の心霊スポットと異なる。「最終列車がトンネル内を通過する時だけ満員になるという噂が当時の近鉄社員の間でも有名だったようで、最終列車の後にもう一度回送電車を走らせていた」と記述されている。

「この回送電車は霊を連れ去るためだったのではないか」という解釈が語り継がれており、鉄道運営側の対応が怪談の一部として記録されている点がリアリティを与えている。（各種サイトより）

体験談③「封鎖された金網越しにトンネルの入口を遠くから眺めただけ。無断侵入すると警察に通報する看板があった。怪談の舞台としてはぴったりな場所だった」

仕事で大阪に来た際に旧生駒トンネルを訪れたブロガーの記録（カクヨムエッセイ）。「結局、金網越しに遠くからトンネルの入口を眺めただけになりましたが、実際に現地に行ってみると怪談の舞台としてはピッタリだなと思いました」と語っている。

周囲の看板には「無断侵入した際は警察に通報する旨が表示されていた」と記録しており、現在は厳重に封鎖されていることを確認している。「どうやら心霊スポットとして有名になりすぎたせいか、封鎖されてしまったようです。すぐそばに民家がたくさんありますので、住民から苦情が出たのかもしれません」とも語っている。（カクヨムエッセイより）

※ 体験談は個人の証言であり、事実を保証するものではありません。

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危険性と注意点

旧生駒トンネルは完全封鎖されており、現在は物理的に内部に入ることができない。

不法侵入は犯罪・警察に通報される 「無断侵入した際は警察に通報する」という看板が設置されている。不法侵入は厳禁だ。

近隣住民への配慮 すぐそばに民家が多く、深夜の訪問は住民への迷惑となる。

外観見学のみ可能 近鉄石切駅から徒歩約10分で、金網越しにトンネル入口を遠目に見ることができる。孔舎衛坂駅の廃ホームも見学可能だ。

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まとめ

旧生駒トンネルは1914年に開通した。

工事中に落盤があった。朝鮮人労働者約150人が閉じ込められた。生き埋めになった者がいた。1946年に車両が燃えた。1948年に列車が暴走した。花園駅で追突した。49人が死んだ。282人が負傷した。

犠牲者の慰霊のために白龍大神が建てられた。

最終列車がトンネルに入ると満員になった、と近鉄の社員も語っていた。最終列車の後に回送電車を走らせた。

現在は完全封鎖されている。警察に通報すると書いてある。金網越しにしか見えない。

「昼間でも近づくと足が動かなくなる」という証言が残っている。「夏でも異様に寒い」という証言が残っている。

生駒山の斜面に掘られた3388メートルのトンネルは、今も生駒山の中にある。

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動画

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FAQ

Q. 旧生駒トンネルはどこにありますか？

大阪府東大阪市の石切駅から徒歩約10分。石切霊園方面へ坂道を上ると廃駅・孔舎衛坂駅のホーム跡があり、その先にトンネルの入口があります。

Q. 現在も通行できますか？

いいえ。大阪側の坑口は完全封鎖されており、不法侵入すると警察に通報される旨の看板が設置されています。金網越しに遠くから外観を眺めることのみ可能です。

Q. 1948年の「花園事故」とはどういう事故ですか？

1948年3月31日、旧生駒トンネル内でブレーキホースが破損した急行列車が暴走し、花園駅で停車中の普通列車に時速約80キロで追突した事故です。49名が死亡・282名が負傷した歴史的大事故で、「花園事故」「生駒トンネルブレーキ事故」とも呼ばれています。

Q. 「白龍大神」とは何ですか？

旧生駒トンネルの入口手前に建立された神社で、工事中落盤事故・車両火災・衝突事故の犠牲者を慰霊するために建てられたとされています。

Q. 「最終列車が満員になる」という話は本当ですか？

複数のサイトで「近鉄社員の間でも有名な噂だった」と語られています。最終列車の後に回送電車を走らせていたことと合わせて語られますが、近鉄の公式見解ではありません。

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出典

• 石切神社（1sej.biz）「大阪府東大阪市の旧生駒トンネル跡」
• 奇々怪々「大阪の有名心霊スポット 旧生駒トンネル 事故の犠牲者の霊が出る噂」
• 関西の公共事業・土木遺産探訪「旧生駒トンネル」
• コジツケ君がゆく「大阪府心霊スポット 旧生駒トンネル」
• カクヨム「第53話 オカルトスポット探訪 旧生駒トンネル」
• Yahoo!知恵袋「旧生駒トンネルが心霊スポットと聞いたのですが」